一言不合就降價，特斯拉國產(chǎn)之后，這大概是聽到最多的話題了。然而這一舉措可否用于電磁流量計廠家嗎？答案是否定的。
10月1日，特斯拉官方宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價調(diào)整為249900元，跌破25萬元的同時，續(xù)航里程還從445公里提升至468公里；此外，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價也降至309900元。
一言不合就降價 特斯拉被罵割韭菜老用戶不值錢?
但如果仔細(xì)分析會發(fā)現(xiàn)，tesla的降價其實也是有跡可循的，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就曾發(fā)文表示，特斯拉入門價降到25萬是預(yù)期中的，特斯拉希望迅速拉低差價，實現(xiàn)電動車對傳統(tǒng)燃油車的替代，實現(xiàn)最大化的增量效果。綜合判斷，今后特斯拉可能會繼續(xù)降價，因為其核心就是高性價比替代燃油車，但目前來看，短期之內(nèi)降價的可能性不大。因為其目前推的產(chǎn)品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，從目前國內(nèi)的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的替代產(chǎn)品。
而我們流量計行業(yè)做為一個傳統(tǒng)行業(yè)，對于材料成本的控制已達極致，而人工成本其實還是在緩慢上升，如果說一味降價，那勢必會犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量，在材料源頭上實現(xiàn)成本的降低。所以說，一味的價格戰(zhàn)，對于一個行業(yè)的發(fā)展，是弊大于利的。
